Dzisiaj jest : sobota , 18.11.2017r, godz.: 16:57:44
klubvolvo.org.pl - top Internetowy Klub Miłośników Volvo
ładuję...
« listopad 2017r »
    01 02 03 04 05
06 07 08 09 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30

Losowa galeria

262 Bertone po kupnie..

Klub wspierają


Crowley - hosting

6th sense - projekt strony www, wykonanie i aktualizacja
-A +A

140-160 (1967-1974)

Prace nad nim rozpoczęto w roku 1960. Do produkcji wszedł w roku 1968. Produkcję zakończono w 1974. Produkowany wyłącznie w Szwecji. Silniki jakie stosowano to B18 i B20.

Rozmiary:
długość 4640 mm
szerokość 1735 mm
wysokość 1455 mm
rozstaw osi 2600 mm
masa 1250kg

 

Silnik:
Volvo B 18A 1780 cm3
moc silnika (DIN) 75 KM/4700 obr
moment obrotowy (DIN) 142 Nm/2300 obr
gaźnik Zenith-Stromberg 175 CD 2S

Więcej na temat tego modelu (po angielsku) znajdziesz tu: http://www.algonet.se/~volvieo/140/index.html

Model Volvo 160 to mutacja 140. W zasadzie to samo auto ze lekko zmienionym oblachowaniem zewnetrznym przodu i nowym silnikiem. Wstawiono silnik B20 z dodanymi dwoma cylindrami, oznaczany odtąd jako B30, zasilany w paliwo przez 2 lub 3 gaźniki typu stromberg, albo wtrysk Jetronic (w silnikach B30 E i F). Dało to moc silnika rzędu 124-160KM. W każdej z wymienionych opcji bez problemu osiągał 200km/h ;)))) Silnik jest bardzo elastyczny i współpracuje ze skrzynią manualną M41 lub BW35, z rzadka wyposażaną w elektryczny overdrive. Dyfer dużo szybszy (chyba 3,25:1).

Najładniejsze są starsze wersje, jeszcze bez wspomagania kierowniczy i klimatyzacji :) z wąskimi światłami z tyłu i obniżanym zderzakiem.

Kolejnym elementem odróżniającym serię 160 od 140tek są grubsze elementy przegubowe zawieszenia.

Wszystkie te zmiany doprowadziły do pogorszenia wyważenia w stosunku do 140tki (cieżki przód), obniżenia trwałości rozrządu i silnika jako takiego (przede wszystkim nie wytrzymują koła zębate rozrzadu).

Fani starych Volvo, którym zależy na osiągach i mocy silnika, wolą podrasowywać B20 niż B30 - można uzyskać lepszy efekt za mniejsze pieniądze. A że 140tka jest lżejsza to i lepiej się prz okazji prowadzi.

Tak więc 160 to taki piękny, aczkolwiek niepraktyczny gadżet dla fanatyków kształtu Volvo :)

Dane 140tki zebrał: Marcin Mierzejewski

Informacje o 160tce opracowal - Arkadiusz Rubaszewski (Rubens)


Copyright © 1999 - 2017 Internetowy Klub Miłośników Volvo