Dzisiaj jest : środa , 18.07.2018r, godz.: 23:54:41
klubvolvo.org.pl - top Internetowy Klub Miłośników Volvo
ładuję...
« lipiec 2018r »
            01
02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Losowa galeria

Spot Deski/Barka 08.07.2010

Jam ci jest Shrek

Klub wspierają


Crowley - hosting

6th sense - projekt strony www, wykonanie i aktualizacja
-A +A

140-160 (1967-1974)

Prace nad nim rozpoczęto w roku 1960. Do produkcji wszedł w roku 1968. Produkcję zakończono w 1974. Produkowany wyłącznie w Szwecji. Silniki jakie stosowano to B18 i B20.

Rozmiary:
długość 4640 mm
szerokość 1735 mm
wysokość 1455 mm
rozstaw osi 2600 mm
masa 1250kg

 

Silnik:
Volvo B 18A 1780 cm3
moc silnika (DIN) 75 KM/4700 obr
moment obrotowy (DIN) 142 Nm/2300 obr
gaźnik Zenith-Stromberg 175 CD 2S

Więcej na temat tego modelu (po angielsku) znajdziesz tu: http://www.algonet.se/~volvieo/140/index.html

Model Volvo 160 to mutacja 140. W zasadzie to samo auto ze lekko zmienionym oblachowaniem zewnetrznym przodu i nowym silnikiem. Wstawiono silnik B20 z dodanymi dwoma cylindrami, oznaczany odtąd jako B30, zasilany w paliwo przez 2 lub 3 gaźniki typu stromberg, albo wtrysk Jetronic (w silnikach B30 E i F). Dało to moc silnika rzędu 124-160KM. W każdej z wymienionych opcji bez problemu osiągał 200km/h ;)))) Silnik jest bardzo elastyczny i współpracuje ze skrzynią manualną M41 lub BW35, z rzadka wyposażaną w elektryczny overdrive. Dyfer dużo szybszy (chyba 3,25:1).

Najładniejsze są starsze wersje, jeszcze bez wspomagania kierowniczy i klimatyzacji :) z wąskimi światłami z tyłu i obniżanym zderzakiem.

Kolejnym elementem odróżniającym serię 160 od 140tek są grubsze elementy przegubowe zawieszenia.

Wszystkie te zmiany doprowadziły do pogorszenia wyważenia w stosunku do 140tki (cieżki przód), obniżenia trwałości rozrządu i silnika jako takiego (przede wszystkim nie wytrzymują koła zębate rozrzadu).

Fani starych Volvo, którym zależy na osiągach i mocy silnika, wolą podrasowywać B20 niż B30 - można uzyskać lepszy efekt za mniejsze pieniądze. A że 140tka jest lżejsza to i lepiej się prz okazji prowadzi.

Tak więc 160 to taki piękny, aczkolwiek niepraktyczny gadżet dla fanatyków kształtu Volvo :)

Dane 140tki zebrał: Marcin Mierzejewski

Informacje o 160tce opracowal - Arkadiusz Rubaszewski (Rubens)


Copyright © 1999 - 2018 Internetowy Klub Miłośników Volvo